Научные открытия и великие изобретения xix века

Русские путешественники

На далекий океанский простор вышли русские моряки и географы, которые совершили ряд кругосветных путешествии. Россия становилась великой морской державой, а это поставило новые задачи перед учеными в исследовании природы.

В 1803-1806 гг. была предпринята первая русская кругосветная морская экспедиция из Кронштадта до Камчатки и русских владений в Северной Америке. Возглавил ее замечательный мореплаватель и ученый Иван Федорович Крузенштерн. Во время экспедиции изучались

• Маркизские и
• Сандвичевы острова,
• Китай,
• Японские острова,
• Сахалин и
• Камчатка.

Составленный Крузенштерном «Атлас Южного моря» и многочисленные карты обогатили географическую науку и способствовали развитию мореплавания.

Одним из кораблей этой экспедиции командовал выдающийся русский мореплаватель Юрий Федорович Лисянский. Он самостоятельно проделал весь путь из Кронштадта до Аляски и сделал ряд крупных географических открытий.  

В 1819-1821гг была предпринята русская кругосветная экспедиция в Антарктику. Ее возглавил знаменитый ученый и мореплаватель Фаддей Фаддеевич Беллинсгаузен. Русские корабли дважды подходили к побережью Антарктиды. Эта экспедиция, по существу, открыла материк на Южном полюсе — Антарктиду и, кроме того, множество островов, создала новые карты, провела важнейшие исследования в области океанологии и океанъграфии. Именем русского мореплавателя названо море в антарктическом бассейне (море Беллинсгаузена) и группа островов.

На одном из кораблей этой замечательной экспедиции командиром был Михаил Петрович Лазарев. Впоследствии он совершил несколько кругосветных плавяний. Велики заслуги Лазарева в создании и укреплении русского военно-морского флота. Он прославился как боевой адмирал, бесстрашный, мужественный, беспредельно любящий родину. Лазарев созвал целую школу военно-морского искусства и воспитал замечательных русских флотоводцев — будущих героев обороны Севастополя — Нахимова, Корнилова, Истомина.

Много выдающихся морских географических открытий связано с именем адмирала Василия Михайловича Головина, который, так же как и Лазарев, неоднократно совершал кругосветные плавания. О них он рассказал ярко и красочно в своих талантливо написанных книгах. Учеником и последователем Головина был Федор Петрович Литке, руководивший кругосветной экспедицией 1826-1829 гг., во время которой было

• открыто 12 островов и
• собран огромный материал по океанографии, этнографии, зоологии и ботанике.

Литке основал Русское географическое общество, сыгравшее большую роль в развитии географической науки.

Важнейший вклад в изучение дальневосточных морей внес Геннадий Иванович Невельской. Он открыл устье Амура, пролив между материком и Сахалином и впервые доказал, что Сахалин не полуостров, как считали раньше, а остров.

Открытия русских моряков и ученых способствовали развитию мировую науки. Многие географические пункты, острова, проливы и сейчас носят русские названия (острова Кутузова, Суворова, Румянцева, Петра Великого, пролив Невельского и др.).

Развитие науки способствовало развитию техники — техническому прогрессу. Русские изобретатели сделали ряд важных технических открытий. Передовых русских ученых вдохновляла в их великом труде любовь к родине, к народу. Они были патриотами, и это помогало им преодолевать все невзгоды и препятствия. Царизм повинен в том, что многие изобретения замечательных русских ученых и инженеров не были внедрены в жизнь, не стали достоянием народа. Приоритет (первенство) многих изобретений не был закреплен. Для развития науки отпускались ничтожные средства.

• < Героическая оборона Севастополя, поражение царской России
• -> Литература первой половины XIX века >

Константин Циолковский (1857 – 1935)

Промышленная революция: новые технологии, новые возможности

Промышленная революция, произошедшая в XIX веке, оказала огромное влияние на историю человечества. Она открыла новые технологии и возможности, которые изменили облик мира и способ жизни людей.

Одним из ключевых достижений промышленной революции было внедрение механизации в производство. Вместо ручного труда появились машины, которые заметно повысили производительность труда. В результате этого произошло увеличение объемов выпускаемой продукции и сокращение времени, затрачиваемого на ее производство.

Промышленная революция также стимулировала развитие новых технологий. Появление паровой машины, изобретение телеграфа и телефона, развитие железнодорожной сети – все это революционизировало транспорт, связь и обмен товарами. Люди стали быстрее и эффективнее передвигаться, получать и передавать информацию. Промышленная революция улучшила коммуникационные возможности и сделала мир более связанным и глобализированным.

Однако промышленная революция имела и темные стороны. Новые технологии и возможности привели к росту социальных неравенств. Работникам пришлось работать в плохих условиях на фабриках, в длинные рабочие дни. Отсутствие социальной защиты ставило под угрозу их здоровье и жизнь. Но это также стимулировало рождение рабочего движения и борьбу за лучшие условия работы и жизни.

Промышленная революция оказала огромное влияние на развитие науки и техники. Она изменила способ производства товаров, организацию экономики и социальные отношения. Машины и новые технологии стали новым мотивом для изобретений и открытий. Промышленная революция продолжила свое влияние и в XX веке, сформировав основу для появления современной высокотехнологичной цивилизации.

Переворот в технике

Создание крупного машинного производства и машинной техники составляет основное содержание второго периода Новой истории.

Мощный толчок для механизации производства дало изобретение в конце XVIII в. парового двигателя. С его помощью в движение могли приводиться рабочие машины любого типа. Почти одновременно был разработан процесс получения железа и стали из чугуна. Возникла новая отрасль производства — машиностроение. Развернулся массовый выпуск разнообразных машин. Паровые установки стали применяться в различных отраслях промышленности, сельского хозяйства, на сухопутном, речном и морском транспорте. Не случайно современники характеризовали XIX в. как «век пара и железа».

Открытие электричества и его применение в технике

Одним из главных достижений XIX века, которое изменило историю человечества, стало открытие электричества. Это открытие принесло не только новое понимание физических процессов, но и привело к революции в технике и промышленности.

Открытие электричества было связано с работой многих ученых, но одной из ключевых фигур в этом процессе стал американский изобретатель Томас Эдисон. Он провел множество экспериментов и изобрел множество устройств, связанных с электричеством.

Электричество стало использоваться в различных сферах техники, включая освещение, транспорт, связь и промышленность. К примеру, открытие электрической лампы позволило людям получить искусственное освещение даже ночью. Благодаря этому в городах и домах начали появляться электрические лампы, что повысило комфорт и безопасность жизни людей.

Также, применение электричества в транспорте привело к созданию электрических поездов и трамваев. Эти инновации помогли сократить время путешествий и сделать их более комфортными.

С развитием электрической связи появились первые телефоны и телеграфы. Эти устройства оказались революционными в области коммуникаций и стали основой для развития современных сетей связи.

Наконец, применение электричества в промышленности привело к автоматизации многих процессов и созданию мощных электрических машин. Благодаря этому была возможность увеличить производительность и эффективность различных производственных процессов.

Таким образом, открытие электричества и его применение в технике привели к глобальному изменению образа жизни людей. Оно стало одним из важнейших шагов в развитии науки и прогресса, открыв новые возможности для человечества.

Золотой век

Неудивительно, что с созданием первых удачных паровозов железнодорожная сеть стала развиваться семимильными шагами. В 1830 году на территории Англии была открыта первая в мире рельсовая дорога, соединившая два города, Манчестер и Ливерпуль. Она была, как полагается, с вокзалами и протянулась на 56 километров.

Первые предпосылки к появлению железнодорожных путей на американском континенте появились во втором десятилетии XIX века, когда полковник Джон Стивенс заполучил право на строительство компании.

К 1826 году Стивенс представил свой первый локомотив, работающий на пару, который прошел успешные испытания. И уже в 1830 году США догнала Европу и открыла первую общественную дорогу.

С 1860-х годов в США начинается золотой век железнодорожного транспорта. Эта сфера попала в руки магнатам, правительство выделяло щедрые субсидии за каждую милю рельсов, поэтому неудивительно, что за полвека количество километров выросло до 408 тысяч.

Железная дорога поспособствовала объединению страны в единый внутренний рынок и помогла развиться металлургии и машиностроению.

История железных дорог. Тенденции 21 века: СПГ и hydrail

История железных дорог. Локомотив на сжиженном природном газе

Дизель стимулировал рост железнодорожных систем по всему миру на протяжении большей части века, но в 21 веке воздействие дизельных поездов на окружающую среду, которое включает выбросы парниковых газов, а также вредные выбросы, такие как оксиды азота (NOx) и твердые частицы — привел к развитию более экологичных локомотивных технологий, некоторые из которых уже используются, а другие остаются на горизонте.

Революция в области сланцевого газа, которая продолжается в США и начинает набирать обороты в других частях мира, привлекла повышенное внимание к потенциалу сжиженного природного газа (СПГ) в качестве топлива для двигателей железных дорог. Поскольку цена на СПГ значительно ниже, чем у дизельного топлива, и обещает на 30% меньше выбросов углерода и 70% выбросов NOx, это выгодно как с финансовой, так и с экологической точки зрения, и несколько крупных грузовых операторов, включая Канадскую национальную железную дорогу и железную дорогу BNSF, в последние годы испытывают локомотивы на СПГ с в целях переключения в случае необходимости

Поскольку цена на СПГ значительно ниже, чем у дизельного топлива, и обещает на 30% меньше выбросов углерода и 70% выбросов NOx, это выгодно как с финансовой, так и с экологической точки зрения, и несколько крупных грузовых операторов, включая Канадскую национальную железную дорогу и железную дорогу BNSF, в последние годы испытывают локомотивы на СПГ с в целях переключения в случае необходимости.

Нормативные и логистические проблемы остаются, но если стимулы к ценам на топливо останутся высокими, они, вероятно, будут преодолены.

Hydrail, новая концепция локомотива. Региональный поезд Siemens Mireo Hydrogen

СПГ может привести к некоторому сокращению выбросов, но он по-прежнему связывает отрасль с углеводородной экономикой, даже несмотря на то, что научный консенсус предупреждает, что мир должен начать переход к постуглеродному будущему прямо сейчас, чтобы избежать опасного изменения климата.

Hydrail, новая концепция локомотива, предполагающая использование экологически чистых водородных топливных элементов вместо дизельных двигателей, не выделяет ничего, кроме воды в момент работы.

Водород можно производить из низкоуглеродных источников энергии, таких как ветер и атомная энергия. Проекты прототипов Hydrail выполнялись активным исследовательским сообществом в таких странах, как Великобритания, США, Япония, Дания и Южная Африка, в то время как крошечный голландский остров Аруба планирует представить первый в мире парк водородных трамваев для своей столицы Ораньестад.

Трамвай в столице Арубы Ораньестаде работает на водороде по принципу Hydrail

Возможно, это небольшое начало, но, по словам известного защитника водородной экономики Стэна Томпсона, к 2050 году hydrail “вероятно, станет доминирующей в мире железнодорожной двигательной технологией”, так что он может доказать, что инновация в области чистых технологий, наконец, выбьет из колеи дизельный локомотив.

Учение Дарвина и формирование новой картины мира

Важнейшим достижением науки XIX в. было создание теории эволюции видов путем естественного отбора. Свое завершенное воплощение она нашла в учении Чарльза Дарвина, оказавшего огромное влияние на формирование новой картины мира.

Ч. Дарвин. Начинал свою деятельность как естествоиспытатель, изучавший животных, птиц, растения.

То, что нам кажется вполне очевидным, не было столь очевидным в середине XIX в. Большинство людей в Европе и Северной Америке в то время верили в библейские рассказы о сотворении мира за четыре тысячи лет до рождения Иисуса Христа. Верили в то, что Бог по отдельности создал каждое растение и животное, в том числе человека. Все это противоречило новейшим научным открытиям, было несовместимым с данными геологов, которые исчисляли возраст Земли миллионами лет. Рушилась привычная картина мира. Религия требовала, чтобы верили в одно, а разум подсказывал другое.

В 1859 г. в Англии вышла книга Чарльза Дарвина «Происхождение видов». Она довела конфликт между религиозным и научным взглядами на мир до точки кипения. Главная идея Дарвина заключалась в том, что растительный и животный мир постоянно изменяется путем естественного отбора. Выживает только тот вид растительного или животного мира, который наиболее приспособлен к условиям жизни, и, наоборот, отбрасываются в сторону, погибают неприспособленные организмы. Места для Бога в этом развитии не оставалось. Церковь выступала против Дарвина, видя в его учении основу для атеизма.

Нападки стали более ожесточенными после выхода новой книги ученого «Происхождение человека» (1871). В ней доказывалось, что человек произошел от общего с обезьяной существа.

Сам Дарвин назвал свои книги в шутку «евангелиями Сатаны». Вокруг «Происхождения человека» развернулась острая полемика. Многие ученые не приняли дарвиновскую теорию происхождения человека. Она не получила научного подтверждения до настоящего времени. Но ее общие идеи об эволюции и естественном отборе сохранили значение.

В этом нет ничего удивительного. Еще в VI в. до нашей эры один китайский философ и биолог пришел к тем же выводам, что и Дарвин. Его имя было Цзон Цзе. Он писал о том, что организмы приобретали различия путем постепенных изменений, поколение за поколением. Поразительно только то, что миру понадобилось две с половиной тысячи лет, чтобы прийти к такому же выводу.

Правящие классы исказили теорию Дарвина. Они увидели в ней еще одно доказательство своего превосходства. В результате «естественного отбора» они выжили в борьбе за существование и оказались наверху, стали правящими. Это был также довод в пользу империалистической политики и господства белой расы. В то же время К. Маркс и Ф. Энгельс видели в «Происхождении видов» естественнонаучную основу понимания исторической борьбы классов.

Дирижабль Циолковского

«В 1885 году, имея 28 лет, я твёрдо решил отдаться воздухоплаванию и теоретически разработать металлический управляемый аэростат», — запишет Константин Эдуардович в своей автобиографии. Слова «дирижабль» в то время и вовсе не существовало, а аэростаты имели небольшие объемы, купол их изготавливали из прорезиненной ткани, которая быстро изнашивалась и выпускала взрывоопасный водород.  

Циолковский первым предложил совершенно новую и оригинальную идею аэростата с тонкой металлической оболочкой с гофрированными боковинами, которая позволила бы сохранять постоянную подъёмную силу при различной высоте полёта и температуре атмосферного воздуха. Кроме того, такая оболочка была крайне прочной. Вместо водорода ученый предложил использовать нагретый воздух. Аэростат Циолковского должен был быть огромным даже по современным меркам: объёмом до 500 000 кубических метров, что более чем в два раза превышало объём знаменитых немецких дирижаблей конца 1920-х годов «Гинденбург» и «Граф Цеппелин II».

Циолковский и модели его дирижабля. Фото: Commons.wikimedia.org

Прогрессивный для своего времени проект Циолковского не нашел поддержки, в субсидии на постройку модели отказали. Константин Эдуардович даже общался за помощью в Генеральный штаб русской армии, но и там сочли его изобретение фантастическим. В целом труды Циолковского по дирижаблю не получили признания и у официальных представителей русской науки.

Первая попытка воплотить проект была предпринята только в 1931 году, когда построить дирижабль по проекту Циолковского попытались на комбинате «Дирижаблестрой». Аэростат так и не был построен «из-за низкого технологического уровня предприятия». Но впоследствии инженеры убедились в том, что теоретические предположения ученого были верны.

Медицина 19 века

В 19 веке был открыт эфирный наркоз, стетоскоп- врачебная трубка для прослушивания сердца и легких, были разработаны первые вакцины,в медицинскую практику вошло использование антисептиков – веществ обеззараживающих раны. Решающую роль в становлении новой медицины сыграло Возникновение и развитие микробиологии.

Большой вклад в борьбу с инфекционными болезнями внесли:

• Илья Мечников, изложивший теорию об иммунитете;
• Луи Пастер, создавший первые в мире прививки против бешенства;
• Роберт Кох – обнаруживший микроорганизм вызывавший туберкулез- палочку Коха;
• Энтони Дженнер–создавший первую в мире вакцину против натуральной оспы.

Заметный вклад в развитие медицины 19 века внес русский врач и ученый Николай Иванович Пирогов. Много лет Пирогов оказывал помощь раненым на войне, на основе своего опыта изложил основные принципы военно-полевой хирургии. Впервые в истории он ввел в практику накладывания на перелом повязки из гипса, создал ряд новых методов операций, стал применять эфирный наркоз.

Благодаря развитию медицины средняя продолжительность жизни людей увеличилась, уменьшилось количество больных, умирающих от инфекционных заболеваний.

Научные открытия и прорывы: основа для современной науки

В XIX веке человечество свидетельствовало о ряде научных открытий и прорывов, которые стали фундаментом для современной науки. Эти достижения заложили основы для дальнейших исследований и стали важным этапом в развитии человеческого познания.

Одно из самых значимых научных открытий XIX века — открытие Дарвина о теории эволюции. Великий британский естествоиспытатель Чарльз Дарвин предложил концепцию естественного отбора, которая послужила основой для понимания процессов развития живых организмов. Его идеи о наследственности и изменчивости видов оказались революционными, и по сей день теория эволюции Дарвина остается одной из важнейших частей биологического знания.

Еще одним важным научным прорывом было открытие единой электромагнитной теории поля Максвелла. Шотландский физик Джеймс Клерк Максвелл объединил электрические и магнитные явления в единую систему уравнений, установив, что электромагнитные волны распространяются с постоянной скоростью и определяют множество физических процессов. Это открытие послужило основой для развития технологий в сферах телекоммуникации, электродинамики и радиоэлектроники, и по сей день остается одним из основных принципов современной физики.

Важным достижением XIX века стало также открытие законов наследования Грегором Менделем. Австрийский монах и ученый Грегор Мендель провел серию экспериментов с растениями, исследуя закономерности передачи наследственности. Он выявил, что наследственные признаки передаются по определенным законам, и предложил концепцию генов и генотипа. Полученные им результаты стали фундаментом для генетических исследований и позволили человечеству понять механизмы наследования и эволюции.

Также в XIX веке были сделаны открытия в области химии, физики, медицины и других наук, которые повлияли на жизнь людей и изменили их представления о мире. Научные открытия и прорывы XIX века стали фундаментом для дальнейших исследований и развития научного знания в XX и XXI веках.

Ракеты Засядько

Куда интереснее оказались образцы генерала А.Д. Засядько, который даже продал собственное имение, чтобы в частном порядке заниматься разработками. В итоге именно его ракеты оказались наиболее интересными. Они имели калибр от 2 до 4 дюймов, боковой стабилизатор и могли преодолевать расстояние до 2,7 километра. Кроме этого, Александр Дмитриевич разработал пусковую установку на 6 ракет, что существенно увеличивало скорость стрельбы.

Создатель ракетной установки и его творение.

Несмотря на то, что А.Д. Засядько создал отличные ракеты и хорошо провел демонстрацию, это не помогло ему быстро начать продавать свою продукцию. Только в 1827 году он смог начать производство и выпустить первые 3000 ракет. Они и применялись в войне на Кавказе, о которой я говорил в начале. Так же это заставило командованию армии создать отдельный вид войск, так как специфика работы с новым оружием сильно отличалась от работы со стрелковым оружием. Это не только умение пользоваться пусковыми установками, но и совершенно новая тактика ведения боя.

биография

Джордж Стефенсон родился 9 июня 1781 года в британском городе Вилам. Из скромной семьи он не мог позволить себе формальное образование. Его отец, который работал в шахте, используя паровой насос, предназначенный для слива воды, очень скоро познакомил его с этим типом машин..

С самого раннего возраста ему приходилось сотрудничать в семейной экономике. Среди его занятий были уход за коровами, ателье или обувной магазин..

Стивенсон не мог научиться читать, пока ему не исполнилось 18 лет. Он был в том возрасте, когда записывался на ночные занятия, чтобы иметь возможность немного потренироваться.

В 1802 году он впервые женился и, чтобы получить больше денег, начал ремонтировать часы..

Вход в шахту

Несколько лет спустя жена Стивенсона умерла, оставив его на попечении его единственного сына, Роберта. Мальчик изучал математику в Ньюкасле, и ночью Джордж помогал ему с уроками, что также улучшало его знания.

В 1804 году отец Георгия попал в серьезную аварию на работе, вызвав слепоту. Он должен был уйти с работы, и Джордж пришел, чтобы заменить его. Таким образом, начались его отношения с шахтами Киллингсворта, где он начал разрабатывать свои изобретения.

Первые тесты

В первые годы девятнадцатого века было несколько прототипов машин, которые работали с паром, но не были слишком эффективными. Стивенсон имел возможность увидеть одного из них в 1813 году при посещении соседней угольной шахты.

Там Джон Бленкинсоп добавил несколько колес к одному из паровых двигателей, чтобы облегчить удаление угля. Когда Стивенсон осмотрел его, он был быстро убежден, что сможет его улучшить, и отправился на встречу с лордом Рейвенсвортом, основным владельцем шахт, в которых он работал..

Дворянин был убежден, и Стивенсон создал свое первое устройство, которое он назвал Блюхером. В качестве новинки она оптимизировала систему выпуска пара и добавила котел. Результат был удовлетворительным, так как он мог транспортировать больше углерода за меньшее время.

В последующие годы Стивенсон изготовил несколько таких устройств. Сначала только для рудника Киллингворт, а потом и для других в стране..

С другой стороны, он также был известен изобретением лампы для шахтеров, которая включала сетку для предотвращения ее выхода..

Лично Стивенсон вступил в повторный брак в 1820 году, хотя он снова стал вдовцом в 1845 году.

Стоктон Лайн — Дарлингтон

Следующий шаг в его карьере произошел в 1821 году. В том же году Стивенсон узнал, что он должен был построить железнодорожную сеть (с лошадьми, тянущими повозки) между Стоктоном и Дарлингтоном. Намерение было способствовать торговле углем в этом районе.

Он немедленно отправился в район, чтобы встретиться с промоутером проекта Эдвардом Пизом, который убедился, что можно сделать то же самое, но построить паровоз.

27 сентября 1825 года, после многих лет работы и разрешения возникающих трудностей, железнодорожный транспорт начал свой путь. Перед вагонами стоял локомотив Стивенсон и перевозил 450 человек со скоростью 24 километра в час..

Расширение изобретения

Успех его локомотива заставил другие заинтересованные стороны связаться с изобретателем. Таким образом, он приступил к планированию и строительству железнодорожной линии между Ливерпулем и Манчестером, протяженностью 64 километра..

Чтобы построить его, Стивенсону пришлось преодолеть нежелание фермеров и землевладельцев, которые боялись, что новое изобретение положит конец преобладанию лошади в качестве средства передвижения, и, следовательно, положить конец рынку овса для кормления этих животных..

Незадолго до завершения линии, в 1829 году, было решено, какое оборудование будет использоваться. Стивенсон вместе со своим сыном Робертом изготовили новую модель, Rocket. Скорость, которая достигла 58 километров в час, сумела победить в этом конкурсе.

Когда линия открылась 15 сентября 1830 года, Стивенсоны построили 8 из этих новых машин, эксплуатация которых заставила их начать получать запросы из других частей света..

В скором времени железнодорожный транспорт распространился через Великобританию, Европу и Северную Америку. Стивенсон остался главой собственной компании, занимающейся всеми техническими и логистическими аспектами..

Следующие годы

В рамках своей работы Джорджу Стивенсону приходилось часто ездить за границу. В те годы он руководил проектами в Бельгии, Германии и Испании. Его заслуги привели к тому, что ему предложили участвовать в английском парламенте, но он отклонил это предложение..

В 1848 году он женился в третий раз, незадолго до своей смерти.

Орудия убийства, медицина и искусство

Утверждение, что война есть двигатель прогресса, и в этом веке нашло своё подтверждение. Выше уже упоминались морские монстры — броненосцы и летательные аппараты, используемые в целях разведки и бомбардировки. Не отставали от них и наземные войска.

Рост уничтожающей мощи вооружения

Среди средств убийства особо стоит выделить три изобретения, качественно изменивших войну и превративших её в откровенную бойню:

1. Открытие новых взрывчатых веществ: пироксилина (1845) швейцарцем Шенбейном, нитроглицерина (1846) итальянцем Собреро, динамита (1887) шведом Альфредом Нобелем и пироколлодия (1890) Д. И. Менделеевым. Это в сотни раз увеличило поражающую и разрушительную мощь артиллерии и сапёрного дела.
2. Создание череды модификаций огнестрельного оружия, приведших к появлению пистолетов кольт, наган и маузер и винтовок типа трёхлинейки Мосина или магазинного винчестера. Рождение пулемёта (сначала картечницы Гатлинга, а затем и знаменитого «максима»).
3. Усовершенствование артиллерии от гладкоствольного орудия, которое заряжается с дула, до нарезного ствола с зарядкой через игольчатый казённик и, как следствие, увеличившаяся в разы дальность и точность стрельбы.

https://youtube.com/watch?v=Ec3eoRvXuNk

Открытия в медицине

Но там, где кому-то потребно людей убивать, всегда найдутся и те, кто придёт им на помощь. Использование на практике новых видов вооружения дало необыкновенный толчок к развитию полевой военной хирургии. В 1842 году появляется анестезия. В 1853 стараниями доктора-изобретателя Чарльза Праваза — шприц. В Японии синтезируется эпинефрин (синтетический адреналин).

«Остановись, мгновенье, ты…»

И именно XIX в. подарил людям то, чем они живут и постят друг другу в начале века теперешнего. В 1839 году были созданы первые фотографии. Луи Дагер, Уильям Тальбот и Жозеф Ньепс нашли способ закрепления изображения на стеклянной пластине. Этот продукт стал известен под названием дагерротип. Уже через год Тальбот патентует способ создания негатива и переведения его в позитив на хлоросеребряной бумаге. Ряд последовательных открытий, получение фотоматериалов и изобретение плёнки в 1887 году значительно упростили процесс фотографирования, сделали его доступным и быстрым.

Настала очередь застывшему изображению ожить. Материально-техническая база была готова. Изобретатели экспериментировали с системами, которые могли бы создать возможность анимированной записи, пока в 1895 году не добились этого. Братья Люмьер в результате непростого и очень трудоёмкого процесса сумели сделать несколько роликов по 15—20 сек., на которых отснятые персонажи двигались, раскланивались и разговаривали.

Сегодня без фото и кинематографии человек не может представить себе современной жизни, а дальнейшее развитие технологий привело к тому, что ими можно заниматься и без специальной подготовки.

Почему ракеты не применялись до второй мировой войны

Несмотря не некоторый успех появление нарезной артиллерии существенно снизило эффективность довольно дорогих и сложных в эксплуатации ракет. В итоге они стояли на вооружении примерно до конца 19 века. Но и после этого наработки Константинова применялись при создании всего, что связано с баллистикой, и даже реактивных ракет, которые начали появляться в середине 20 века.

Так история ракет была разбита на две части, и именно поэтому многие просто не знают, что подобные оружия были еще несколько веков назад. Мы привыкли к тому, что ракета — это что-то высокотехнологичное с кучей лампочек в блестящем корпусе, но в реальности это просто летающая бомба. Кстати, если интересно, в большой статье про ракеты я подробно рассказывал о том, как они работают, почему летают, как разгоняются до 20 000 километров в час и чем межконтинентальные отличаются от баллистических.

Важнейшие изобретения, приведшие к революции

В XIX веке было совершено множество изобретений, которые привели к настоящей революции в различных сферах жизни человечества. Ниже приведены самые значимые из них:

1. Телефон (1876) – изобретение Грэма Белла, позволившее людям передавать звуковые сообщения на большие расстояния. Это облегчило коммуникацию и вело к трансформации связи как таковой.
2. Электрический телеграф (1837) – изобретение Сэмюэля Морзе и его коллег, упростило и ускорило коммуникацию на дальние расстояния, открывая новые возможности для торговли и связи между странами.
3. Светильная лампа (1879) – изобретение Томаса Эдисона, внесло освещение в ежедневную жизнь людей, изменило условия работы и отдыха, а также привело к развитию городов и новым возможностям в науке и технике.
4. Фотокамера (1826) – изобретение Никефора Ньепса, дало начало фотографии, которая стала необходимым средством фиксации моментов и событий. Это привело к развитию журналистики и искусства, а также повлияло на наше восприятие мира.
5. Пароход (1807) – изобретение Роберта Фультона, приведшее к более быстрой и эффективной перевозке грузов и пассажиров по рекам и морям. Пароходство стало основой новой эры транспорта и торговли.
6. Швейная машина (1830-е) – изобретение Исаака Сингера и других, ускорило и упростило процесс пошива одежды, позволив массовому производству и снижению стоимости. Это привело к росту городов, развитию модной индустрии и изменению роли женщин в обществе.
7. Железная дорога (с 1804) – разработка Джорджа Стивенсона и других инженеров, привела к более быстрой, удобной и безопасной перевозке людей и товаров. Железные дороги способствовали развитию промышленности, торговли и обмену идеями.

Эти изобретения стали ключевыми факторами, способствующими революционным изменениям в обществе и дали нам современный мир с его технологиями и возможностями.